Avião derrapa na pista e fere três pessoas em Bangladesh

Aeronave da Real Força Aérea da Tailândia carregava 15 pessoas.
Segundo autoridades, ao menos três ficaram feridos.

Avião da Real Força Aérea tailandesa derrapou na pista do aeroporto Hazrat Shahjalal, em Dhaka, em Bangladesh, nesta segunda (30). (Foto: Munir uz Zaman/AFP)

O avião, que levava 15 pessoas, derrapou na pista deixando 15 feridos, segundo autoridades (Foto: AFP)Fonte: G1.com

Homem avião mostra suas habilidades ao Brasil

Karina Oliani estreia como repórter do Domingão e apresenta o suíço Yves Rossy

Ele sobrevoou Mangaratiba, no Rio de Janeiro (Foto: Domingão do Faustão / TV Globo)

De tirar o fôlego: foi assim a apresentação do piloto suíço Yves Rossy no Domingão do Faustão. Ele surpreendeu a galera com suas habilidades em um incrível voo por Mangaratiba, no Rio de Janeiro. "Ele pegou toda a experiência que adquiriu e construiu estes protótipos de asas", explicou a repórter Karina Oliani.

O equipamento de Yves é todo preparado para que nenhum imprevisto aconteça enquanto ele estiver no ar. O piloto tem 30 anos de experiência na área. "Ele se formou em engenharia", sublinhou a repórter. "Ele vai para onde ele quiser. Com os movimentos do corpo ele controla a asa", destacou Karina.

Fonte: Globo.com

Vídeo incrível em HD de acidente de helicóptero

Vídeo em HD da câmera que filmava o passo a passo da montagem de árvore de Natal na Nova Zelândia

Infraero usa falcão para evitar choques de aves com aviões no RS

Desde dezembro, 156 aves já foram capturadas no Aeroporto Salgado Filho.
Investimento da Infraero no reforço da segurança foi de R$ 700 mil.

Animais já passaram pela fase de testes e agora foram oficializados (Leonardo Tortorelli / Divulgação, Infraero)

A Infraero oficializou o uso de seis gaviões e cinco falcões para evitar choques entre aviões e pássaros na pista do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre.

A intenção do órgão é que as duas espécies de aves afastem e capturem os pássaros que sobrevoam a pista do aeroporto. Segundo a Infraero, durante a fase de testes, que aconteceu entre 2009 e 2010, houve uma redução de 80% das colisões entre animais e aeronaves. A estimativa é zerar o número de colisões contra as aeronaves na capital.

O choque de uma ave contra a turbina de um avião pode rachar o motor, mas em casos mais graves até derrubar uma aeronave, lembra o veterinário Fabian Fortes, que auxilia a Infraero no treinamento das aves. Para ele, “além da segurança das aeronaves, que nesse caso é o mais importante, há também uma redução de transtornos para os passageiros, pois evita que um voo seja cancelado por causa de um dano causado pelo choque de um animal em uma turbina”.
 

Mais de 150 aves já foram capturadas pelos gaviões
(Foto: Leonardo Tortorelli / Divulgação, Infraero)

Até agora, 156 aves, que teriam chances de se chocar contra os aviões durante pousos e decolagens no aeroporto, já foram capturadas. Todas foram remanejadas para a Ilha do Avestruz, em Camaquã.

O contrato com a empresa responsável pelos falcões e gaviões foi renovado em dezembro. Desde então, os animais passaram por um novo adestramento, até que as aves estivessem prontas para atuarem novamente.

A Infraero investiu R$ 700 mil no reforço da segurança do Salgado Filho. E o contrato pode ser renovado por mais cinco anos. Depois disso, será necessária a abertura de uma nova licitação.

Fonte: http://g1.globo.com/rs/rio-grande-do-sul/noticia/2012/04/infraero-usa-falcao-para-evitar-choques-de-aves-com-avioes-no-rs.html

Bombeiros dizem ter localizado dois corpos em destroços de avião em SP

Monomotor foi encontrado nesta sexta-feira, no Guarujá, no Litoral Sul. 
Aeronave havia partido de Sorocaba e desaparecido na quinta-feira.

Os destroços encontrados nesta sexta-feira (27), no Forte dos Andradas, no Guarujá, no Litoral Sul de São Paulo, são do monomotor que desapareceu quando sobrevoava a região na tarde desta quinta (26). Os corpos da instrutora de voo e um jovem de 19 anos, também foram localizados perto da aeronave. Este seria o primeiro voo mais longo do aluno.

O monomotor que havia saído do Aeroporto Estadual Bertram Luiz Leupolz, em Sorocaba, no interior do estado, foi localizado por policiais que faziam busca de helicóptero nesta sexta. Uma equipe foi até o local para apurar se os destroços eram mesmo da aeronave desaparecida.

Último voo
Segundo informações do Aeroporto de Sorocaba, o avião que desapareceu é um monomotor Tupi, fabricado pela Embraer. A aeronave saiu do Campo de Marte, em São Paulo, e pousou para abastecer em Sorocaba por volta das 13h30, voltando a decolar cerca de 40 minutos depois, com destino a Itanhaém, no Litoral Sul. Na hora em que o avião decolou ventava bastante na região.

Segundo a Base Aérea de Santos, o último contato feito com o monomotor aconteceu quando os tripulantes sobrevoavam a cidade do Guarujá. Um helicóptero da Polícia Militar e embarcações do Corpo de Bombeiros fizeram as buscas pelos tripulantes, sem sucesso. Por conta do mau tempo na região, as buscas tiveram que ser interrompidas e foram retomadas nesta sexta.

 Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2012/04/bombeiros-dizem-ter-localizados-dois-corpos-em-destrocos-de-aviao-em-sp.html

CIV Eletrônica (Perguntas e Respostas)

A declaração online de horas está no ar, a IS pode ser vista no Link http://www2.anac.gov.br/transparencia/pdf/BPS%202011/48/Anexo3BPSv6n48.pdf, a partir de 12/12/2011, a ANAC irá cobrar essas horas lançadas em todos os processos.

Veja abaixo algumas dúvidas sobre esse novo serviço que já é um grande avanço nos controles de horas de voo e agilizará os processos de cheque e re-cheque.

Dúvida: Devo lançar toda a minha CIV de papel nesse sistema?

Resposta: Nesse primeiro momento não. Porém, incentivamos esse procedimento para que no futuro possam ser realizadas avaliações de experiências de forma mais ágil. Está previsto também que brevemente as empresas de Táxi-Aéreo e Linhas Aéreas só poderão contratar pilotos que contenham toda sua experiência inserida no sistema.

Dúvida: Como utilizar esse sistema para comprovar minha experiência recente para cheque e recheque?

Resposta: Ao realizar seu Login, efetue o lançamento da experiência recente exigida nas normas aeronáuticas. Isso já será suficiente para o pedido do serviço requerido.

Dúvida: Se eu lançar voos recentes, como ficarão os voos passados?

Resposta: O sistema se organiza automaticamente, portanto, a ordem como os voos são lançados não é importante. Não há problemas em se lançar voos de forma aleatória e fora de data.

Dúvida: Efetuei um lançamento errado, posso corrigir?

Resposta: Já há formas de se corrigir ou excluir linhas incorretas. Porém, as mesmas jamais poderão ser utilizadas para processos de cheque e re-cheque sob pena de cancelamento do mesmo e aplicação das medidas penais cabíveis.

Dúvida:  No lançamento das horas na CIV eletronica , os voos lançados como navegação e instrumento estão programados para somatória sendo assim, apenas é possível lançar ou navegação ou  IFR. Por que?

Resposta: O sistema considera navegação apenas como “navegação visual”. Voos IFR são considerados como navegação por si só.

Dúvida:  Preciso declarar na CIV digital todas as horas que possuo na CIV em papel?

Resposta: Não neste momento. Você pode declarar todas as horas que possui, porém precisará declarar apenas as horas pertinentes a licença que solicita. Por exemplo: para solicitar licença de piloto privado, é preciso ter declarado no mínimo 35 horas segundo o RBHA 61.

Dúvida:  Para pedir um recheque ou uma inclusão de habilitação, tenho que declarar na CIV digital todas as horas da CIV em papel?

Resposta: Não, apenas aquelas de “experiência recente” (vôos realizados nos últimos 120 dias) ou as que foram realizadas durante a instrução.

Dúvida: Posso registrar vôos feitos em aeronave de matrícula estrangeira?

Resposta: Não é possível porque o Brasil não regula horas feitas em aeronaves de outros países. A convalidação é possível, contudo depende de iniciativa da autoridade estrangeira. Para isso, no momento do envio do seu processo, envie em anexo a declaração da autoridade estrangeira.

Dúvida: Posso registrar horas como co-piloto (duplo comando) para aeronaves homologadas para um só piloto (tais como helicópteros mono, BH06, H350)?

Resposta: Não, apenas o piloto em comando pode contar essas horas para fins de registro. Caso tenha sido um vôo de instrução, o aluno deve registrar como “piloto em instrução” e o instrutor como “instrutor”.

Dúvida:  Como eu lanço “duplo comando”?

Resposta: Não é possível fazer este tipo de lançamento. Caso tenha sido um vôo de instrução, lance suas horas como “piloto em instrução” ou como “instrutor”.

Dúvida: Como eu faço a transformação de decimal para minutos? Devo seguir a tabela?

Resposta: Cada décimo de hora anotado na CIV equivale a 6 minutos. Portanto, 0,1 são 6 minutos, 0,2 são 12 minutos e assim por diante.

Dúvida: Posso parar de lançar minhas horas na CIV em papel?

Resposta: Não, o documento oficial para registro de vôo é a CIV, as declarações online são constantemente auditadas e em caso de adversidades o piloto pode ser intimado a apresentar a CIV, diário de bordo e documento contendo as assinaturas dos proprietários das aeronaves.

Dúvida: O lançamento está retornando a mensagem “soma de horas incorreta”. O que devo fazer?

Resposta: Perceba que, no campo “navegação”, deve ser lançada apenas a navegação visual, portanto o tempo de navegação mais o tempo de IFR ou o tempo de navegação mais o tempo de “sob capota” não pode ser maior que o tempo total do vôo.

Dúvida: Não consigo lançar IFR e SOB CAPOTA num mesmo vôo. Qual o problema?

Resposta: IFR e SOB CAPOTA são realizados em aeronaves diferentes, aeronaves homologadas para vôos IFR não voam sob capota e vice versa.

Dúvida: Por que não consigo efetuar o lançamento de navegação em vôos IFR?

Resposta: O Campo navegação conta como visual apenas, os vôos instrumento real e sob capota deve ser registrado separadamente.

Dúvida: Como lançar vôos em duplo comando considerando que a aeronave voada é single-pilot?

Resposta: Não lance. Apesar de o senhor poder voar, se estiver habilitado, ocupando a posição do co-piloto essas horas não contam para fins de licença e habilitação.

Dúvida: Como lançar vôos que contém ambas as regras IFR e VFR?

Resposta: Lance o tempo VFR em “navegação” e IFR em “instrumento real”.

Dúvida:  Como lançar o treinamento IFR com arremetidas e novos procedimentos num mesmo aeroporto? Exemplo: Treinamento IFR em SBSJ com 03 aproximações IFR e arremetida nos mínimos.

Resposta: Não é preciso lançar, se quiser especifique isso no campo “observações”.

Dúvida: Como lançar vôos em que a decolagem e o pouso são em condições VFR e também para aeródromos exclusivamente VFR (como por exemplo entre helipontos) e a fase de cruzeiro é IFR?

Resposta: Lance o tempo de IFR em instrumento real e o tempo de VFR em navegação.

Dúvida: Para pilotos que somente voaram em Táxi Aéreo, ou seja, não possuem lançamentos em CIV, como deverão efetuar os lançamentos?

Resposta: Horas de 135 ou 121 devem ser apresentadas através de declaração da empresa, com firma reconhecida.

Dúvida: Não é possível lançar na CIV Digital zero pousos. Acontece que diferentemente do avião o mecânico de manutenção aeronáutica não pode acionar o Helicóptero, somente um piloto habilitado naquele equipamento e com a validade de sua CHT e CMA em dia pode acionar. Como lançar uma lavagem de compressor ,por exemplo ,já que não se efetua pousos nesses acionamentos porém entendo que a aeronave já está “em vôo” pois já possuem forças aerodinâmicas para se sustentar embora esteja em solo?

Resposta: Não lança, a CIV é feita para lançamentos de vôos realizados. A lavagem do compressor não é considerado como um voo para fins de licença e habilitação.

Dúvida: Caso a intenção de vôo seja sobrevôo no aeródromo de destino ou por motivos adversos não consegui pousar tendo que retroceder ao aeródromo de partida ou proceder para o aeródromo de alternativa , como devo lançar?

Resposta: Lance a perna de ida com 1 pouso e especifique sobrevôo no campo observações , na perna de volta lance normalmente , caso pouso na alternativa especifique no campo observações porém lance o tempo que foi voado.
Dúvida: Devo lançar piloto em comando quando desejo licença de co-piloto ou vice versa? Em caso de lançamento de horas para revalidação com validade vencida, esta difere de revalidação com validade em dia para lançamento?

Resposta: Deve lançar a função que exerceu. Se sua CHT estava vencida lance em instrução.

Dúvida: Possuo a licença de MMA e estou cadastrado no SACI com código ANAC Estou fazendo o curso de PP. Ao tentar lançar as horas de vôo na CIV digital me deparei com o seguinte problema, o sistema não permite o meu acesso à CIV digital e exibi a mensagem: “Atenção! Você não foi identificado como um aeronauta por nossos sistemas. Para acessar esta funcionalidade você deve estar cadastrado como Aeronauta. Entre em contato com a ANAC para atualizar seu cadastro.”como devo proceder?

Resposta: envie um e-mail para gpel@anac.gov.br relatando o seu caso e solicitando acesso aeronauta

Dúvida: Preciso checar meu PLH ou PLA e já possuo os requisitos para isso. Inclusive em taxi aéreo onde possuo declaração de horas voadas e já sou checado IFRH. Com todos esses requisitos ainda precisarei preencher as últimas 1000/1500 horas voadas na CIV digital? As carteiras que já possuo não demonstram a experiência que possuo?

Resposta: Todas as horas de 91 só são aceitas via CIV digital. Se possuir horas de TPX (taxi aéreo) e não precisa de todas as horas 91 dele basta comprovar em declaração da empresa as horas que possui .Por exemplo, tem 1000 horas de co-piloto em táxi aéreo (contam 500 horas totais portanto) ele só precisaria lançar mais 500 em civ digital provenientes da 91.

Caso você tenha alguma nova dúvida, procure a ABRAPHE para que possamos consultar a ANAC e inserir o questionamento aqui em nosso site. Lembre-se que a sua dúvida pode ser também a de outro piloto.

Fonte: http://www.abraphe.org.br/civ-eletronica

TCE investiga compras de helicópteros

Aeronave da PM custou 71% a mais do que a da Polícia Civil

RIO - O Tribunal de Contas do Estado (TCE) investiga a diferença de preços pagos pela Secretaria de Segurança na compra de dois helicópteros para equipar as polícias do Rio. Enquanto a aeronave da Polícia Civil custou US$ 4,2 milhões, a da PM saiu por US$ 6.9 milhões: uma diferença de 71%. O relator do processo é o conselheiro José Graciosa e na terça o assunto será votado em plenário.

A compra da aeronave foi feita pela PM em 2010. Em nota enviada ao GLOBO, a Secretaria de Segurança sustentou que não houve irregularidade, alegando que o helicóptero da Polícia Civil foi comprado dois anos e sete meses antes, em dezembro de 2007, e por preço promocional. Já a aeronave da Polícia Militar, segundo a secretaria, veio com uma série de acessórios a mais.

Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/tce-investiga-compras-de-helicopteros-4694068

Avião de pequeno porte cai perto de aeroporto em Jundiaí, SP

Aeronave caiu quando tentava voltar para a pista.
Piloto e copiloto morreram na hora.

Um avião bimotor, de propriedade particular, caiu perto do aeroporto Comandante Rolim Adolfo Amaro, na Vila Alvorada, em Jundiaí, por volta das 14h30 desta sexta-feira (20). O piloto e o copiloto morreram.

Segundo a Polícia Civil, a aeronave havia acabado de decolar, com destino a São José do Rio Preto, quando o piloto percebeu que os motores haviam perdido potência. Ele contatou a torre de controle e avisou que iria retornar, mas, durante a manobra, o avião deu uma pirueta e se chocou violentamente contra o solo, provocando uma explosão.

A aeronave caiu a cerca de 300m do aeroporto, em uma área de pastagem da Escola Técnica Benedito Storani, próximo à Avenida Antônio Pincinato. O Corpo de Bombeiros foi chamado para controlar o incêndio e quatro viaturas foram ao local. Anteriormente, a própria corporação informou que havia quatro ocupantes a bordo, mas a informação não se confirmou.

Avião caiu a 300m da cabeceira da pista (Foto: Reprodução/TV Globo)

Centenas de curiosos acompanharam o trabalho dos bombeiros (Foto: Reprodução/TV Globo)
Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/sorocaba-jundiai/noticia/2012/04/aviao-de-pequeno-porte-cai-perto-de-aeroporto-em-jundiai-sp.html

Com piloto inconsciente, avião anda em círculos e cai no Golfo do México

Pequena aeronave ficou desgovernada a 6 mil metros de altura.
Avião foi escoltado por caças, e destino do piloto é incerto.

O piloto inconsciente de um pequeno avião particular sobrevoou em círculos o Golfo do México por horas nesta quinta-feira (19) , escoltado por dois caças militares norte-americanos, antes de ficar sem combustível e cair na água, disseram autoridades.

A Guarda Costeira dos Estados Unidos enviou um barco ao local do acidente, cerca de 193 quilômetros a oeste de Tampa, na Flórida. O destino do piloto do Cessna ainda era desconhecido, disse o porta-voz da Guarda Costeira norte-americana, o suboficial Steve Lehmann.

Dois caças F-15 enviados para interceptar o Cessna informaram que o piloto estava "sem reação" e os caças permaneceram com o avião, disse Stacey Knott, porta-voz do Comando Norte-Americano de Defesa Aeroespacial em Colorado Springs, no Colorado.

Imagem de radar divulgada pelo site FlightAware.com mostra o trajeto foi feito pelo avião desgovernado nesta quinta-feira (19) (Foto: AFP)

Imagem de radar mostra o trajeto feito pelo avião desgovernado nesta quinta-feira (19) (Foto: AFP)

O avião decolou de Slidell, na Louisiana, rumo a Sarasota, na Flórida, e acabou voando em círculos a 6 mil metros sobre as águas do Golfo, disse a porta-voz da Administração Federal da Aviação.

Em um incidente anterior envolvendo um "avião fantasma", o jogador de golfe profissional Payne Stewart e outras cinco pessoas morreram a bordo de um jato privado fretado no dia 25 de outubro de 1999.

O avião perdeu a pressão da cabine, incapacitando os que estavam a bordo, e voou durante quatro horas antes de cair em um campo perto de Aberdeen, em Dakota do Sul.

Fonte: g1.com